Descriere:

Invenţia se referă la un motor tangenţial cu ardere internă, destinat mijloacelor de transport. Motorul, conform invenţiei, este alcătuit dintr-un stator (S), format dintr-o carcasă (1), solidară cu o roată (2) dinţată solară printr-o piesă (a) de tip flanşă şi dintr-un cilindru (3), prevăzut cu o flanşă (4) care asigură prinderea motorului de şasiul instalaţiei conduse, cu şuruburi prin nişte găuri (b), etanşeitatea dintre carcasă (1) şi cilindru (3) fiind realizată printr-o garnitură (c); flanşa (4) are încastrat către interior un alezaj (d) în care este montat un lagăr (5) de rostogolire în care se roteşte un arbore (6) principal, iar în interiorul cilindrului (3) acţionează un număr (n) de pistoane (7) tangenţiale dispuse la un unghi (2π/n), articulate printr-un lagăr (8) pe un bolţ (9) încastrat la capătul unui braţ (e) lung al unei pârghii (10) de speţă I, al cărei punct (f) de sprijin este lăgăruit într-un rotor (R) prin intermediul unor rulmenţi (11) cu ace, rotorul (R) fiind executat în construcţie etanşă, acesta fiind format dintr-o carcasă (12), solidară cu arborele (6) şi prevăzută cu un capac (13), etanşeitatea dintre acestea fiind asigurată de o garnitură (g), şiare în componenţă, la interior, nişte ambreiaje (14) care, prin intermediul unor arbori (15) cotiţi, antrenează nişte pinioane (16) satelite într-o mişcare de rotaţie în jurul roţii (2) , capacul (13) este prevăzut cu un arbore (17) lăgăruit în carcasă (1), care acţionează un magnetou (18), iar prin intermediul unei fişe (19) tensiunea înaltă ajunge la o bujie (20) care asigură aprinderea amestecului carburant, un braţ (h) scurt al pârghiei (10) trage o bielă (21) care, prin intermediul unei articulaţii (22), roteşte arborele (15), pistonul (7) este prevăzut cu un segment (23) axial şi are practicată în volumul său o cameră (i) de ardere; în cursa sa, pistonul (7) trece prin dreptul bujiei (20), moment în care are loc aprinderea amestecului carburant şi începe cursa activă.