Descriere:

Invenţia se referă la un mecanism de comandă voleţi instalat în structura fuzelajului central şi al aripilor unui avion, şi la un avion uşor, cu capacitate de maximum două locuri utilizat în aviaţia sportivă şi de agrement. Mecanismul conform invenţiei este constituit dintr-o manetă (14) de acţionare a unor voleţi, care, în momentul în care este acţionată, transmite mişcarea prin intermediul unui tub (14') de torsiune la nişte elemente (15 şi 16) cinematice de antrenare şi, respectiv, de acţionare, la nişte corpuri (17) de legătură ce transmit mişcarea de rotaţie pe de o parte la voleţii de curbură fără şarnieră pentru un bord (6) de fugă, iar pe de altă parte nişte elemente (19) cinematice de legătură transmit mişcarea între corpurile (17) de legătură şi între nişte braţe (20) oscilante, alte elemente (18) cinematice transmit mişcarea de la braţele (20) oscilante la voleţii de curbură fără şarniere pentru bordul (6) de fugă, realizându-se astfel transmiterea mişcării de rotaţie, amplificarea forţei şi transmiterea puterii mecanice de la maneta (14) de acţionare voleţi la voleţii de curbură fără şarnieră pentru bordul (6) de fugă, cu scopul de a realiza unghiuri de bracaj mai mari de 40°, corespunzătoare unui regim de zbor performant. Avionul conform invenţiei are două aripi (1) mediane de formă dreptunghiulară, iar în secţiune un profil asimetric şi o anvergură L=(1,1...1,3)*L, unde Leste lungimea fuzelajului, nişte voleţi de curbură fără şarniere pentru un bord (6) de fugă, câte unul pentru fiecare aripă (1), având forme aerodinamice, patru fuzelaje (2, 3,11şi 13) central, anterior, posterior şi, respectiv, central, pentru tronsonul al doilea, un coif (3) al elicei, două eleroane (5), o cabină (7), un profundor (8), o derivă (9), o direcţie (10) şi unstabilizator (12).