Description:

Invenţia se referă la o aeronavă cu decolare şi aterizare pe verticală, care foloseşte fenomene aerodinamice de amplificare a tracţiunii, pentru a reduce raportul tracţiune/greutate. Aeronava conform invenţiei are un fuzelaj (2) sub forma unui cadru (3) care uneşte două sistem (4 şi 5) de propulsie, anterior şi, respectiv, posterior, de tipul biplanar, dispuse la extremităţile fuzelajului (2); sistemul (4) de propulsie anterior are două aripi (6 şi 7) anterioară şi, respectiv, posterioară, suprapuse paralel şi decalate între ele cu o anumită distanţă D; aripa (7) posterioară este fixată perpendicular pe cadru (3) în zona ei mediană, în aşa fel încât un unghi α, format cu orizontala în poziţia statică, să fie cuprins între 30° şi 80°; cele două aripi (6 şi 7) anterioară şi posterioară sunt solidarizate la capete prin intermediul a două limitatoare (8) de jet; sistemul (5) de propulsie posterior are două aripi (9 şi 10) anterioară şi posterioară, care sunt suprapuse paralel şi decalate între ele cu o anumită distanţă D; aripa (9) posterioară este fixată perpendicular pe cadru (3) în zona ei mediană, în aşa fel încât un unghi α să fie format cu orizontala în poziţia statică; cele două aripi (9 şi 10) anterioară şi posterioară sunt solidarizate la capete prin intermediul a două limitatoare (8) de jet, pe fiecare dintre aripile (7 şi 10) posterioare sunt montate la partea frontală un număr de motoare (11) electrice dispuse de preferinţă la distanţe egale unele de altele, fiecare motor (11) electric acţionând câte un rotor (12).