Description:

Invenţia se referă la o aeronavă cu decolare şi aterizare pe verticală, care foloseşte fenomene aerodinamice de amplificare a tracţiunii pentru a reduce raportul tracţiune/greutate. Aeronava conform invenţiei are un lonjeron (81) central care uneşte două sisteme (82 şi 83) de propulsie, anterior şi, respectiv, posterior, dispuse la extremităţile lonjeronului (81), în zona mediană, lonjeronul (81) central are o zonă lăţită sub forma unei cabine (84), cu o formă aerodinamică, ce adăposteşte pilotul, pasagerii şi mărfurile; fiecare dintre cele două sisteme (82 şi 83) de propulsie anterior şi posterior are câte două aripi (85 şi 86) inferioare şi superioare, suprapuse, paralele şi decalate între ele cu o distanţă D, fiecare dintre cele două aripi (85 şi 86) inferioare şi superioare are câte un extrados (87 şi 89) şi câte un intrados (88 şi 90); lonjeronul (81) central este fixat între zona mediană a extradosului (87) aripii (85) inferioare a sistemului (82) de propulsie, anterior, şi zona mediană a intradosului (88) aripii (85) inferioare a sistemului (83) de propulsie, posterior; pe fiecare aripă (85) inferioară sunt montate prin intermediul unor suporturi (92) un număr de motoare (93) electrice, dispuse de preferinţă la distanţe egale unele de altele; fiecare motor (93) electric acţionează o elice (94) propulsivă, ce are nişte palete (95) pliabile; cabina (84) conţine cel puţin două scaune (96) rotative, montate în tandem, iar fiecare scaun (96) este montat într-o cabină (84) prin intermediul a două articulaţii (97) cilindrice, dispuse deasupra unui centru (98) de greutate al scaunului (96).