Description:

Invenţia se referă la un sistem de optimizare a aderenţei dintre pneu şi calea de rulare la autovehicule, destinat a fi utilizat fie ca echipament standard, fie ca echipament opţional. Sistemul conform invenţiei este alcătuit dintr-o turbosuflantă (TS) conectată la sistemul de evacuare a gazelor de ardere, un distribuitor (D), nişte conducte (2) de alimentare şi nişte difuzoare (1) de aer, prevăzute cu nişte rezistenţe (3) de încălzire, jeturile de aer evacuate din difuzoarele (1) de aer fiind proiectate în faţa autovehiculului, în direcţia de mers înainte, acţionând ca o lamă mecanică şi termică, şi sunt înclinate sub un unghi ascuţit ( α ) faţă de verticală, iar un semiunghi ( β) de evacuare al difuzorului (1) de aer este direct proporţional cu o distanţă (R) de la centrul de rotaţie al roţii faţă până la punctul de incidenţă al jetului de aer cu calea de rulare şi cu unghiul ( β ) de bracare stânga sau dreapta a roţilor directoare, şi invers proporţional cu o gardă (h) la sol a autovehiculului, şi o distanţă (d) dintre normala aplicată punctului de intrare a jetului de aer în difuzorul (1) de aer şi punctul central de incidenţă a jetului de aer cu calea de rulare, funcţionarea realizându-se atât în regim manual, prin intermediul unei unităţi (UC) de comandă, reglajele unor presiuni (P1 şi P2) pe roţile punţii faţă, respectiv, ale punţii spate făcându-se prin adac cţionarea unor rezistenţe hidrodinamice, plasate pe conductele (2) de alimentare, în funcţie de starea concretă a căii de rulare şi, eventual, de informaţiile furnizate prin afişare de nişte senzori (f(v, f(°C), f(u)) de viteză, respectiv, de temperatură şi